Kaj je črpalka v avtomobilu in kako deluje?

• Hipoglikemija

Kot del hladilnega sistema motorja katerega koli avtomobila ima svojo črpalko (v žargonu - črpalka). Element je precej zanesljiv pri delovanju, vendar zahteva nadzor, saj ima pomembno vlogo pri delovanju agregata. V primeru okvare dela stroj ne bo mogel nadaljevati poti. Namen te publikacije je zato, da neizkušenim voznikom pojasni, kaj je črpalka in kako deluje.

Namen in lokacija predmeta

Hladilna tekočina ne more krožiti skozi radiator in vodni plašč samega motorja. Da bi ga spodbudili k premiku, sistem vključuje črpalno napravo - črpalko, katere pogonsko kolo (pogonsko kolo) zavrtimo z jermenskim pogonom iz ročične gredi. Odvisno od zasnove avtomobila se črpalka nahaja na takih mestih:

1. V pogonskem elementu na prednjih kolesih je na desni strani motorja (gledano v smeri vožnje). Ker je črpalka del pogonskega jermena, ki je zaščiten s pokrovom, ga ni mogoče videti od zunaj.
2. Pri strojih, ki so opremljeni s pogonom na zadnja kolesa, je črpalka nameščena na sprednji strani pogonskega agregata in poganja krmilni jermen ali pogon generatorja.

Črpalka, vgrajena v konstrukcijo motorja, je potrebna za učinkovito hlajenje bloka in glave valja z ustvarjanjem prisilne cirkulacije. Zaradi tega pretok antifriza prehaja skozi dva radiatorja - glavni in salonski, kjer daje levji delež toplote.

Zasnova in princip delovanja črpalke

Ne moti, kaj je sestavljeno in kako deluje avtomobilska črpalka. Element je ohišje v obliki montažne prirobnice z luknjami iz aluminijeve zlitine. Ostali deli so priloženi:

• glavna gred z ležajem je pritisnjena v centralno izvrtino ohišja;
• rotor iz plastike ali kovine, nameščen na notranjem koncu gredi;
• pogonska škripec (je zobat ali potok) nameščen na zunanjem koncu gredi;
• tako, da antifriz ne izteka vzdolž osi, je sklop prehoda gredi skozi telo zapečaten s posebno uvodnico.

Prirobnica vodne črpalke se privije na blok valja ali adapter, tako da je pogonsko kolo v toku hladilne tekočine, pogonski jermen pa je na isti osi kot pogonska jermenica motorne gredi. Za tesnjenje povezave pod prirobnico položite tesnilo.

Načelo delovanja črpalke je zelo preprosto: ročična gred motorja vrti kolo črpalke s pomočjo pogonskega jermena. Čim višja je vrtilna frekvenca motorja, tem večja je moč sistema proti zmrzovanju. Življenjska doba elementa se giblje od 40 do 140 tisoč kilometrov, odvisno od izdelave in modifikacije avtomobila. Na dragih uvoženih avtomobilih črpalna naprava teče dlje, na domačih avtomobilih - manj.

V nekaterih avtomobilih je nameščena črpalka, ki deluje na svojem električnem pogonu. Ta inovacija ni našla široke uporabe zaradi povečanih stroškov gradnje in manjše zanesljivosti.

Posledice okvare

Izrabljena črpalka je sposobna narediti veliko težav. Količina škode je odvisna od tega, kako je črpalka vključena v avtomobil - od krmilnega pasu ali pogona generatorja. Nujni primeri so naslednji:

1. Tekoča žleza ali tesnilo začne teči. Raven antifriza v sistemu se zmanjša, kar je preobremenjeno s pregrevanjem motorja, če ne opazite težave v času.
2. Zaradi lomljenega ležaja je gred črpalke zagozdena. Od trdega pogonskega traku muhe ali prelomi.
3. Ko žlez črpalke pušča, vrteče se kolo razpršijo v vse smeri. Namočeni pasovi drsijo in se hitreje obrabijo.

Opomba Primarni vzrok puščanja antifriza pogosto postane obrabljen ležaj, ne pa oljno tesnilo. Gred z jermenico in pogonskim kolesom se začenjajo vrteti pod pritiskom pogonskega jermena. V takih pogojih žleza ne more obdržati antifriza, zaradi česar vodna črpalka dopušča iztekanje tekočine.

Najslabši možni scenarij je zlom krmilnega jermena zaradi zagozdenja ležaja. Pri številnih avtomobilih to vodi v drago popravilo pogonske enote, saj so glave batov udarjale po ploščah odprtih ventilov in upogibale povodce. V najboljšem primeru boste morali odstraniti glavo valja in zamenjati skupino ventilov, v najslabšem primeru - vreči izsekane bate in glava cilindra, ki se je od udarca zlomila.

Zaščitni pogonski jermen alternatorja ne bo povzročil poškodb, razen če izgine električna energija v omrežju na vozilu in se akumulator začne prazniti. Toda vzporedno bo prišlo do pregrevanja motorja, kar bo povzročilo pospešeno obrabo cilindrično-batne skupine.

Simptomi okvare črpalke

Med delovanjem avtomobilske vodne črpalke nosi naravno. Največjo obremenitev doživljata dva dela - ležaj in žleza, ki najpogosteje ne uspe. Pogon in kolesce se precej redko prelomita. Težave so naslednje:

1. Na mestu trajne dislociranosti avtomobila so madeži antifriza.
2. Hladilna tekočina je pršila na končno steno motorja in bližnjih enotah. Če je mehanizem zaščiten z ohišjem, lahko opazimo puščanje antifriza na dnu.
3. Pri delujočem motorju slišite buzz ali crash iz črpalke.
4. Motorna enota se ustavi na poti, temperatura hladilne tekočine skoči na maksimum.

Točke, ki se pojavijo pod avtomobilom, morajo voznika vedno alarmirati. Če je motorni prostor suh in če na asfaltu pride do puščanja, odstranite zaščitni pokrov mehanizma za distribucijo plina. Ko ste v območju črpalke našli vlažnost, izvedite preprosto diagnozo: odvijte pogonski jermen in z roko obrnite jermenico. Opazna igra gredi je jasen znak, da je čas za zamenjavo črpalke hladilnega sistema motorja.

Če vam je uspelo ujeti hrup, ki ga je povzročil zdrobljen ležaj črpalke, ga takoj diagnosticirajte za igro. Preskusna metoda je enaka: priti do škripca, zrahljati napetost jermenskega pogona in jo z roko obračati.

Ko se motor ustavi v procesu premikanja in senzor pokaže temperaturo nad 120 ° C, se je najhujše že zgodilo. Gred črpalke se je zataknila in zobati jermen je raztrgan ali skočil. Še vedno je upanje, da se ventili motorja niso srečali z bati in se niso upogibali.

Ko se pogonski jermen generatorja zlomi, se motor ne ustavi, vendar se indikator napolnjenosti baterije vklopi in temperatura neizogibno skoči (navsezadnje je črpalka ustavila črpanje tekočine). Takoj ugasnite motor in izvedite ukrepe za evakuacijo avtomobila v garaži ali v popravilu avtomobila.

Ali je mogoče popraviti del?

Na veliki večini strojev je nameščen hladilni motor črpalke, ki ga ni mogoče popraviti. Po želji bo avtomobilist lahko odstranil in razstavil, vendar ni verjetno, da bi zamenjava pečata in ležaja uspela, ker ti deli niso naprodaj. Izjema so klasični modeli "Zhiguli" in številni drugi avtomobilski modeli, za katere so izdelani kompleti za popravilo.

Pomoč Kompleti za popravilo delov ne pripadajo originalu in ne sijajo s kakovostjo. Črpalka virov po popravilu se bo prepolovila v primerjavi s tovarniškimi deli.

Vodne črpalke za zamenjavo sklopa. Poleg tega zamenjava sama po sebi ni težavna - sedež je bil očiščen starega tesnila, nalepljena je bila tesnilna masa in nova črpalka je bila privita. Najbolj dolgotrajen del postopka je razstavljanje krmilne enote z označevanjem, odstranjevanje škripcev in polnjenje / praznjenje hladilnega sistema. Če nimate dovolj izkušenj pri popravilih avtomobilov, je bolje, da delo zaupate mojstrom bencinskega servisa.

Nasvet 1: Kaj je črpalka in kaj je v njem odgovorno

Vsebina članka

• Kaj je črpalka in za kaj je v avtomobilu odgovorna
• Kako preveriti črpalko
• Kako izbrati črpalko

Pompy motoristi kličejo črpalko in delajo skupaj z motorjem. V vsakem avtomobilu je vsaj dve vrsti te naprave. Eden od njih izvede prisilni prenos hladilne tekočine, drugi pa destilira gorivo iz rezervoarja v avtomobilski motor.

Vodna črpalka

Običajna lokacija te posebne črpalke za črpanje hladilne tekočine je prednja stran glave valja. Strukturno je črpalka ohišje, v katerem je rotor nameščen na gredi. Slednji je vgrajen v par ležajev (po enega na vsakem koncu). Vrtenje gredi se izvede s prenosom navora skozi trak iz motorja. Napaka črpalke povzroči pregrevanje motorja in njegovo nadaljnjo okvaro.

Obstaja več znakov zlomljene vodne črpalke:
- odčitki instrumenta, ki kažejo temperaturo hladilne tekočine, so v rdečem sektorju;
- v kabini je vonj hladilne tekočine;
- tujih zvokov (najpogosteje žvižganje, kar kaže na potrebo po popravilu, zamenjavo črpalke);
- pod avtomobilom so vidne kapljice hladilne tekočine (prisotnost puščanja se lahko določi z listom papirja, ki se razprostira pod motorjem in pusti čez noč).

V nekaterih primerih je možna delna popravila vodne črpalke. Na primer, zamenjava ležajev gredi. Vendar pa so za neodvisno obnovo te enote potrebne izkušnje in ustrezna orodja in naprave. Zato je bolj smiselno kupiti novo črpalko.

Črpalka za gorivo

Naloga te črpalke je oskrba motorja z gorivom. Prej v avtomobilih s uplinjačem so uporabljali mehanske črpalke. Imeli so pogon neposredno iz motorja - posebna palica je potisnila membrano, ustvarila vakuum in črpala gorivo v uplinjač. Danes ima absolutna večina proizvedenih avtomobilov sistem za vbrizgavanje in električno črpalko za gorivo.

Njegove funkcije so:
- dobava goriva pri hitrosti 1-2 l / min;
- zagotavljanje stalnega tlaka v sistemu za gorivo (približno 700 MPa).

Sodobna črpalka za gorivo je elektromotor, s katerim je delovni rotor trdno povezan in potiska gorivo. Bencinska črpalka je nameščena neposredno v rezervoar za plin v avtomobilu. V tem primeru ima gorivo vlogo hladilne in mazalne sestave. Nekateri modeli avtomobilov imajo 2 črpalki: eno velja za glavno in je nameščeno pod pokrovom, drugi, delovni, je nameščen v rezervoarju za gorivo.

Naprava za črpalko - kaj črpa vodo na motorju?

Črpalka ali naprava vodne črpalke motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila je črpalka, ki ustvarja prisilno kroženje hladilne tekočine (antifriz) v celotnem hladilnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem. Ta naprava je namenjena za organizacijo kroženja antifriza ali drugih hladilnih tekočin v hladilnem sistemu. Če pride do okvare te naprave, pride do resne kršitve notranjega termičnega načina delovanja motorja, zaradi česar se vre in hitro propade, njegova življenjska doba pa se bo večkrat zmanjšala.

Zaradi dejstva, da je naprava avtomobilske črpalke dokaj preprost mehanizem, se njegova napaka zgodi zelo redko. Poleg tega se problemi ne bodo pojavili, če motorist pozorno spremlja stanje motorja z notranjim izgorevanjem. Vendar je pomembno omeniti, da lahko celo najbolj zanesljiva črpalka včasih ne uspe. Zato obstaja več razlogov, zakaj ta naprava ne deluje pravilno:

- nestrokovno popravilo;

- obraba sklopov naprav in staranje zamaškov;

- črpalka nizke kakovosti, ki je bila najprej nameščena.

V primerih, ko sistem ostane nepredušen, vendar še vedno črpalka ne more sprožiti kroženja tekočine skozi njo, se bo povečala temperatura motorja, ki bo preprosto "kričala" vse odčitke na senzorju armaturne plošče. Tudi kratka in kratka vožnja ter upravljanje vozila v takšnem načinu lahko povzroči vretje radiatorske naprave ali zagozdenje motorja z notranjim zgorevanjem. Še en znak loma črpalke je lahko pretok antifriza, ki se pojavi na območju njegove namestitve.

Če uhajanje ni zelo močna, potem to ne bo tako strašen problem, saj bo kroženje tekočine v sistemu še vedno opravljalo vse funkcije, ki so mu dodeljene, le da jih je treba redno politi. Če pa pride do takšne manjše napake, je treba nemudoma ustaviti potencialno težavo, saj se pri vseh motorjih, ki se intenzivno izkoriščajo, hitro pušča.

1. Zasnova črpalke.

Naprava črpalke v več avtomobilih je enaka. Večinoma bo to zadevalo neposredno domače avtomobile. Lokacije črpalke ne bo treba iskati dolgo, saj jih poganja jermen krmiljenja in se nahaja neposredno poleg radiatorske naprave.

Z dizajnom črpalka izgleda takole: gred je pritrjena na pokrov. Na njo je pritrjen rotor, ki ga premika gibanje v tekočinskem sistemu. Na drugi strani gredi je nameščena pogonska jermenica, pri nekaterih modelih avtomobilov pa je opremljena tudi z ventilatorjem. Skozi časovni pas in pogonsko jermenico se bo rotacijska energija motorja z notranjim zgorevanjem prenesla na gred, gred pa bo poganjala napravo rotorja, zaradi česar bo deloval celoten sistem.

Neposredno med rotorjem in ohišjem bo nameščena uvodnica, zaradi česar je obrabljenih veliko težav s črpalkami. Če je ta vrsta slaba, bo antifriz ali antifriz postopoma uhajal v votlino na ležaje, zaradi česar bo njihovo mazanje izprano. Zaradi tega bodo ležaji delovali veliko glasneje, njihova obraba pa se bo pojavila na red velikosti hitreje, kar bo povzročilo motenje črpalne naprave.

2. Načelo delovanja črpalke.

Črpalka (vodna črpalka avtomobila) je eden ključnih elementov sistema tekočega hlajenja vsakega sodobnega vozila. Glavni namen te naprave je kroženje hladilne tekočine v celotnem hladilnem sistemu. Posledica tega je, da se bo temperatura tekočine po prehodu skozi takšen krog zmanjšala, kar bo ponovno vzpostavilo sposobnost ohlajanja drugih delov.

Ko motor z notranjim zgorevanjem teče, se antifriz, ki se ohlaja v radiatorju, pretaka v črpalko - v središče rotorja. Posledično bo prostor, ki leži med lopaticami, popolnoma napolnjen z antifrizom. Zaradi dejstva, da je centrifugalna sila, bo tekač vrgel antifriz na straneh.

Skozi posebno luknjo bo šel v hladilni plašč pogonske enote. Na ta način bo zagotovljena cirkulacija v hladilnem sistemu motorja hladilne tekočine. Pomembno je tudi opozoriti, da je za odstranitev vseh možnih puščanj antifriza med blokom motorja in ohišjem črpalke potrebno namestiti posebno tesnilo iz kartona. Pomembno je tudi omeniti, da je ventilator, ki se večinoma nahaja neposredno na škripcu črpalke in začne z njim delati, izdelan iz jeklene pločevine ali plastike. Da bi zmanjšali hrup njegovega dela, so rezila razporejena v obliki X in pod določenimi koti.

Za zmanjšanje moči, ki je potrebna za pogon ventilatorja, se uporabljajo enote z elektromagnetno sklopko. Prav ta naprava lahko izklopi pogon ventilatorja, ko se temperatura hladilne tekočine zniža na določeno temperaturo. Na ta način bo sklopka optimizirala delovanje hladilnega sistema, hkrati pa zmanjšala hrup celotne enote.

3. Zamenjava črpalke.

Da bi preverili okvaro črpalke, je treba opraviti več svetlobnih preizkusov. Prva možnost je, da se motor ogreje na delovno temperaturo, potem pa morate stisniti zgornjo cev radiatorja. Če menite, da tekočina še vedno kroži v sistemu, lahko ugotovite, da črpalka deluje normalno. Pri drugi možnosti preprosto poslušajte delo črpalke. Če se hkrati zasliši grom, potem najverjetneje pride do okvare podrobnosti ležaja. Ne čakajte, da je popolnoma neuporabna, zato morate takoj zamenjati črpalko, da se izognete večjim težavam.

Sedaj moramo nadaljevati z obravnavo algoritma za odstranitev in zamenjavo okvarjene črpalke. Najprej morate odstraniti adsorber, da zagotovite maksimalno udobje med delom, cevi in ​​žice pa niso odklopljene. Po tem odstranite plastični zaščitni pokrov z motorja z notranjim zgorevanjem in pokrova časovnega pasu. Nato vzemite vtičnico in dvignite desno stran vozila, tako da bo prednje desno kolo obešeno. To je potrebno, da se zagotovi, da se vse na nalepkah lahko namesti. Da bi bilo še bolj priročno, lahko naredite eno oznako z belo barvo. Na žalost bo potrebno odstraniti tudi kolo, saj morate doseči spodnji vijak plastičnega ohišja.

Če je jermen krmiljenja v dobrem stanju, ga ni smiselno zamenjati. Poleg tega morate odstraniti črpalko, ne da bi odstranili pogonski jermen alternatorja, saj bo to vozniku omogočilo, da prihrani veliko časa. Vendar pa je potrebno odstraniti škripce z valji odmične gredi in samim plastičnim ohišjem. V ta namen zrahljajte vse napenjalne valje in nato odstranite jermen krmiljenja.

Ko boste morali ustaviti nekaj ravnih zobnikov odmične gredi. To se stori, da se jih odvija. Vendar morate biti pri izvajanju te operacije zelo previdni, saj so njihovi zobje dovolj mehki. Po predstavitvi jermenic lahko odvijete plastično ohišje. Po tem lahko z gotovostjo rečemo, da smo prišli do črpalke.

Odvisno od števila pritrdilnih vijakov, morate narediti številko njihovega odvijanja in nato rahlo tapkanje po telesu, lahko poskusite izvleči. Pomembno je tudi, da rezervoar zamenjate za odvajanje hladilne tekočine. Sedaj morate namestiti novo črpalko, pri čemer pazite, da ima na voljo zadostno količino potrebnega mazanja. Poleg tega, če je tesnilo papir, nanesite majhen sloj tesnilne mase in datum se posuši. Montaža, kot vedno, mora biti izvedena natančno v obratnem vrstnem redu.

Najprej namestite črpalko na svoje mesto in pritrdite plastični pokrov. Nato morate pritrditi vse jermenice odmične gredi in jih namestiti na jermen krmiljenja. Glede na oznake, ki so bile uporabljene prej, morate združiti in dati na časovni pas. Kolo mora obrniti motor in prilagoditi potrebno napetost in položaj jermena. Ko je vse nameščeno, dodajte sredstvo proti zmrzovanju ali hladilno tekočino. To je vse, kar bi moral voznik vedeti, da bi lahko neodvisno zamenjal napako vodne črpalke v avtomobilu.

Naročite se na naše vire na Facebook, Vkontakte in Instagram: vse najbolj zanimive avtomobilske prireditve na enem mestu.

Načelo delovanja črpalke

Wing črpalke so vrsta batnih črpalk. Tovrstne črpalke so izumili sredi 19. stoletja.
Črpalke so dvosmerne, to pomeni, da oskrbujejo vodo brez prostega teka.
Uporabljajo se predvsem kot ročne črpalke za oskrbo z gorivom, olji in vodo iz vodnjakov in vodnjakov.

Gradnja:
V ohišju iz litega železa so delovni elementi črpalke: rotor, izmenično gibanje in dva para ventilov (dovod in odvod). Ko se tekač premika, se črpana tekočina premakne iz sesalne odprtine v brizgalno. Sistem ventila preprečuje pretok tekočine v nasprotni smeri

Tovrstne črpalke imajo v svoji izvedbi meh ("harmoniko"), ki se stisne in povzroča prenos tekočine. Zasnova črpalke je zelo enostavna in je sestavljena iz le nekaj delov.
Običajno so takšne črpalke izdelane iz plastike (polietilen ali polipropilen).
Glavna aplikacija je črpanje kemično aktivnih tekočin iz sodov, posod, steklenic itd.

Nizka cena črpalke omogoča, da se uporablja kot črpalka za enkratno uporabo za črpanje jedkih in nevarnih tekočin z naknadno odstranitvijo te črpalke.

Rotacijske (ali vratne) črpalke so samosesalne črpalke volumetričnega tipa. Zasnovan je za črpanje tekočin. z mazalno sposobnostjo (olje, dizelsko gorivo itd.). Črpalke lahko sesajo tekočino "suho", tj. ne zahtevajte predhodnega polnjenja ohišja z delovno tekočino.

Načelo delovanja: Delovno telo črpalke je izdelano v obliki ekscentrično nameščenega rotorja, ki ima vzdolžne radialne utore, v katerih se ploščate plošče (vrata) pritiskajo proti statorju s centrifugalno silo.
Ker je rotor ekscentrično nameščen, ko se plošča vrti in je stalno v stiku s steno ohišja, vstopi v rotor in se iz nje premakne.
Med delovanjem črpalke se na sesalni strani ustvari vakuum, črpana masa pa zapolni prostor med ploščama in se nadalje potisne v izstopno šobo.

Zobniške črpalke z zunanjimi zobniki so namenjene za črpanje viskoznih tekočin z mazivnostjo.
Črpalke so samosesalne (običajno ne več kot 4-5 metrov).

Načelo delovanja:
Pogonsko gonilo je v stalnem stiku z gnanim in ga pripelje v rotacijsko gibanje. Ko se zobniki v črpalki vrtijo v nasprotni smeri v sesalni votlini, zobje, ki prihajajo iz zobnika, tvorijo vakuum (vakuum). Zaradi tega tekočina vstopa v sesalno votlino, ki z zapolnitvijo votlin med zobmi obeh zobcev premakne zobe vzdolž cilindričnih sten v ohišju in se prenese iz sesalne votline v izpustno votlino, kjer se zobniki, ki se zaganjajo, potisnejo tekočino iz votlin v odtočni cevovod. V tem primeru se med zobmi oblikuje tesen stik, zaradi česar povratni prenos tekočine iz izpustne votline v absorpcijsko votlino ni mogoč.

Črpalke so načeloma podobne konvencionalni zobniški črpalki, vendar imajo bolj kompaktne dimenzije. Od minusov lahko imenujemo kompleksnost proizvodnje.

Načelo delovanja:
Pogonsko gonilo poganja gred elektromotorja. Z prijemanjem zobnikov zobnika se vrti tudi zunanja prestava.
Pri vrtenju se sprosti odprtine med zobmi, poveča se prostornina in na vhodu se ustvari vakuum, kar zagotavlja dovod tekočine.
Medij se premika v interdentalnih prostorih do izpustne strani. V tem primeru srp deluje kot tesnilo med sesalnim in izpustnim odsekom.
Ko je zob vstavljen v medzobni prostor, se prostornina zmanjša in medij se iztisne v izhod črpalke.

Ime te črpalke izhaja iz oblike delovnega telesa - diska, ukrivljenega vzdolž sinusoide. Posebnost sinusnih črpalk je sposobnost nežno črpanje izdelkov, ki vsebujejo velike vključke, ne da bi jih poškodovali.
Na primer, možno je enostavno črpanje kompota breskov z vključki njihovih polovic (seveda je velikost delcev, ki se črpajo brez poškodb, odvisna od prostornine delovne komore. Pri izbiri črpalke morate biti pozorni na to).

Velikost črpanih delcev je odvisna od volumna votline med diskom in ohišjem črpalke.
Črpalka nima ventilov. Strukturno urejeno zelo preprosto, kar zagotavlja dolgo in brezhibno delovanje.

Na gredi črpalke, v delovni komori, je disk, oblikovan kot sinusoid. Komora je od zgoraj razdeljena na dva dela z vrati (na sredino diska), ki se lahko prosto gibljejo v ravnini, ki je pravokotna na disk in zapečati ta del komore, tako da preprečuje, da bi tekočina od vstopa v črpalko iztekala (glej sliko).
Ko se disk zavrti, ustvari valovno gibanje v delovni komori, zaradi česar se tekočina premakne iz sesalne šobe v iztok. Ker je komora polovično ločena z vrati, se tekočina stisne v izpustno cev.

Glavni delovni del ekscentrične črpalke je vijak (gerotor), ki določa tako princip delovanja kot vse osnovne značilnosti črpalne enote. Vijačni par je sestavljen iz fiksnega dela - statorja in premičnega dela - rotorja.

Stator je notranji vijačni vijačni n + 1, ki je praviloma izdelan iz elastomera (gume), ki je neločljivo (ali ločeno) povezan s kovinskim obročkom (rokav).

Rotor je zunanja vijačna vijak, ki je običajno narejen iz jekla z naknadnim nanosom ali brez njega.

Poudariti je treba, da so trenutno najpogostejše enote z 2-vodnim statorjem in 1-vodnim rotorjem, takšna shema je klasična za skoraj vse proizvajalce vijačne opreme.

Pomembno je, da se centri vrtenja spirale tako statorja kot rotorja izravnavajo s količino ekscentričnosti, ki vam omogoča, da ustvarite torni par, v katerem se ustvari zaprta hermetična votlina vzdolž celotne osi vrtenja, ko se rotor vrti v statorju. Poleg tega število takih zaprtih votlin na enoto dolžine vijačnega para določa končni tlak enote in prostornina vsake votline določa njeno zmogljivost.

Vijačne črpalke se nanašajo na prostorninske črpalke. Te vrste črpalk lahko črpajo zelo viskozne tekočine, vključno s tistimi z visoko vsebnostjo abrazivnih delcev.
Prednosti vijačnih črpalk:
- samosesalna (do 7,9 m),
- skrbno črpanje tekočine, ki ne uničuje strukture izdelka,
- možnost črpanja zelo viskoznih tekočin, vključno s tistimi, ki vsebujejo delce,
- možnost izdelave ohišja črpalke in statorja iz različnih materialov, kar omogoča črpanje agresivnih tekočin.

Črpalke te vrste se pogosto uporabljajo v živilski in petrokemični industriji.

Črpalke tega tipa so namenjene za črpanje viskoznih produktov s trdnimi delci. Delovno telo je cev.
Prednost: enostavnost oblikovanja, visoka zanesljivost, samosesalna.

Načelo delovanja:
Ko se rotor vrti v glicerinu, čevelj popolnoma zatiča cev (delovno telo črpalke), ki se nahaja okoli oboda znotraj ohišja, in iztisne črpano tekočino v linijo. Za čevljem cev pridobi svojo obliko in sesa v tekočini. Brusne delce stisnemo v elastično notranjo plast cevi, nato potisnemo v tok, ne da bi poškodovali cev.

Vortex črpalke so namenjene za črpanje različnih tečenj. Črpalke so samosesalne (po polnjenju ohišja črpalke s tekočino).
Prednosti: enostavnost oblikovanja, visok pritisk, majhnost.

Načelo delovanja:
Pogon vrtinčne črpalke je ploska plošča s kratkimi radialnimi ravnimi lopaticami, ki se nahaja na obodu kolesa. Ohišje ima obročasto votlino. Notranja tesnilna izboklina, tesno povezana z zunanjimi konci in stranskimi površinami lopatic, ločuje sesalne in izpustne šobe, povezane z obročasto votlino.

Ko se kolo vrti, je tekočina fascinirana z rezili in hkrati pod vplivom centrifugalne sile, ki jo obrne. Tako se v krožni votlini črpalke med delovanjem oblikuje nekakšno parno krožno vrtinčno gibanje, zato se črpalka imenuje vrtinčasta. Posebna značilnost vrtinčne črpalke je, da enak volumen tekočine, ki se giblje vzdolž spiralne trajektorije od vhoda v obročasto votlino do izhoda iz njega, večkrat pade v medplastni prostor kolesa, kjer vsakokrat prejme dodaten prirast energije in zato in glavo.

Plinsko dvigalo (iz plinskega in angleškega dvigala), naprava za dviganje kapljične tekočine zaradi energije, ki jo vsebuje stisnjen plin. Plinsko dvigalo se uporablja predvsem za dvigovanje olja iz vrtin, pri čemer se uporablja plin, ki prihaja iz oljnih plasti. Znane dvigala, v katerih se za dovajanje tekočine, predvsem vode, uporablja atmosferski zrak. Takšna dvigala se imenujejo zračni mostovi ali črpalke mamm.

Pri plinskem dvigalu ali zračnem transportu se stisnjeni plin ali zrak iz kompresorja napaja preko cevovoda, pomešanega s tekočino, ki tvori emulzijo plin-tekočina ali voda-zrak, ki se dviga skozi cev. Mešanje plina s tekočino poteka na dnu cevi. Delovanje plinskega dvigala temelji na uravnoteženju kolone plin-tekoča emulzija s kapljico, ki temelji na zakonu komunikacijskih posod. Eden od njih je vrtina ali rezervoar, druga pa cev, v kateri se nahaja mešanica plin-tekočina.

Membranske črpalke so prostorninske črpalke. Obstajajo enojne in dvojne membranske črpalke. Dvukhmembrnye, ponavadi prihajajo s pogonom iz stisnjenega zraka. Naša slika prikazuje ravno takšno črpalko.
Črpalke se odlikujejo po preprostosti oblikovanja, imajo samo-sesalne (do 9 metrov), lahko črpajo kemično agresivne tekočine in tekočine z visoko vsebnostjo delcev.

Načelo delovanja:
Dve membrani, ki sta povezani z gredjo, se s pomočjo avtomatskega zračnega ventila premikata naprej in nazaj z izmeničnim vbrizgavanjem zraka v komore za membrane.

Sesanje: Prva membrana ustvarja vakuum, ko se odmakne od stene ohišja.
Izpust: Druga membrana istočasno prenaša zračni tlak v tekočino v ohišju in ga potiska proti izhodu. Med vsakim ciklom je zračni tlak na zadnji steni izmetne membrane enak tlaku, tlaku iz tekočine. Membranske črpalke lahko zato delujejo, če je izpušni ventil zaprt, ne da bi to vplivalo na življenjsko dobo membrane.

Vijačne črpalke se pogosto zamenjujejo z vijačnimi črpalkami. Toda to so popolnoma različne črpalke, kot je razvidno iz našega opisa. Delovno telo je vijak.
Črpalke tega tipa lahko črpajo tekočine srednje viskoznosti (do 800 cSt), imajo dobro sesalno zmogljivost (do 9 metrov) in lahko črpajo tekočine z velikimi delci (velikost je določena s tlakom polža).
Uporablja se za črpanje oljnega mulja, kurilnega olja, dizelskega goriva itd.

Pozor! Črpalke niso sesalne. Za delovanje v načinu sesanja je potrebno napolniti ohišje črpalke in celotno sesalno cev.

Centrifugalne črpalke so najpogostejše črpalke. Ime izhaja iz načela delovanja: črpalka deluje na račun centrifugalne sile.
Črpalka je sestavljena iz ohišja (tester) in rotorja, ki je nameščen znotraj z radialno ukrivljenimi lopaticami. Tekočina vstopi v središče kolesa in se pod delovanjem centrifugalne sile vrne na obrobje in nato iztisne skozi izstopno odprtino.

Črpalke se uporabljajo za črpanje tekočin. Obstajajo modeli za kemično aktivne tekočine, pesek in blato. Različni materiali se razlikujejo: za kemične tekočine se uporabljajo različne vrste nerjavnega jekla in plastike, za mulje - odporno na odpornost litega železa ali črpalke z gumijasto prevleko.
Masovna uporaba centrifugalnih črpalk zaradi enostavnosti oblikovanja in nizkih stroškov izdelave.

Več črpalk so črpalke z več serijskimi vijačnicami. Takšna ureditev je potrebna, kadar je potreben velik izstopni tlak.

Dejstvo je, da konvencionalno centrifugalno kolo tvori maksimalni tlak 2-3 atm.

Glede na to, da bi dobili višjo vrednost glave, uporabite več zaporedno nameščenih centrifugalnih koles.
(dejansko je to več serijsko povezanih centrifugalnih črpalk).

Te vrste črpalk se uporabljajo kot potopne črpalke in kot omrežne visokotlačne črpalke.

Tritočkovne črpalke so namenjene za črpanje tekočin z mazivnostjo, brez abrazivnih mehanskih nečistoč. Viskoznost izdelka - do 1500 cSt. Tip črpalke volumetričen.
Načelo delovanja tri-vijačne črpalke je jasno razvidno iz slike.

Črpalke te vrste se uporabljajo:
- na plovilih morske in rečne flote, v strojnicah, t
- v hidravličnih sistemih,
- v tehnoloških linijah za oskrbo z gorivom in črpanje naftnih proizvodov.

Črpalka za curke je zasnovana za premikanje (črpanje) tekočin ali plinov s stisnjenim zrakom (ali tekočino in hlapi), ki se dovaja skozi izmetalo. Načelo delovanja črpalke temelji na Bernoulejevem zakonu (večja je stopnja pretoka tekočine v cevi, manjši je tlak te tekočine). To je posledica oblike črpalke.

Zasnova črpalke je zelo preprosta in nima gibljivih delov.
Črpalke te vrste se lahko uporabljajo kot vakuumske črpalke ali črpalke za črpanje tekočine (vključno s tistimi, ki vsebujejo vključke).
za delovanje črpalke potrebujete dovod stisnjenega zraka ali pare.

Jet črpalke, ki delujejo na paro, se imenujejo vodne črpalke - vodne črpalke.
Črpalke, ki sesajo snov in ustvarijo vakuum, se imenujejo ejektorji. Črpalke, ki silijo snov pod tlakom - injektorji.

Ta črpalka deluje brez elektrike, stisnjenega zraka itd. Delovanje te vrste črpalke temelji na energiji vode, ki teče po gravitaciji, in vodnem kladivu, ki se pojavi, ko se močno zavira.

Načelo delovanja gidrotarannogo črpalke:
Na nagnjeni sesalni cevi voda pospešuje do določene hitrosti, pri kateri odcepljeni vzmetni ventil (na desni) premaga silo vzmeti in zapre, blokira pretok vode. Vztrajnost nenadoma ustavljene vode v sesalni cevi ustvari vodni udarec (t.j. tlak vode v dovodni cevi se za kratek čas dramatično poveča). Velikost tega tlaka je odvisna od dolžine dovodne cevi in ​​pretoka vode.
Povečani vodni tlak odpira zgornji ventil črpalke in del vode iz cevi prehaja v zračno kapico (pravokotnik zgoraj) in odvodno cev (levo od pokrova). Zrak v pokrovčku je stisnjen, akumulira energijo.
Od takrat voda v dovodni cevi se ustavi, tlak v njem pade, kar vodi do odprtja vlomnega ventila in zapiranja zgornjega ventila. Potem se voda iz zračnega pokrova potisne s pritiskom stisnjenega zraka v izpustno cev. Ko se ventil lopute odpre, se voda spet pospeši in cikel črpalke se nadaljuje.

Kako deluje črpalka

Za napravo katerega koli avtomobila velja več zakonov. Ne morete izolirati različnih mehanizmov in komponent, ker delo vsakega sistema nekako vpliva na delo drugega. Ko govorimo o hladilnem sistemu, vozniki pogosto podcenjujejo vlogo vodne črpalke. Medtem pa je celotna življenjska doba motorja odvisna od črpalke.

Kaj je avtomobilska črpalka

Črpalka je vodna črpalka. Kroži ne samo v vodi, ampak v hladilnem sredstvu. Črpalka pripada hladilnemu sistemu motorja z notranjim zgorevanjem in je zasnovana tako, da zagotavlja prisilno hlajenje pogonske enote. Konec koncev, kot veste, sam antifriz (ali antifriz) ne more zagotoviti odprave pregrevanja motorja.

Celotna zasnova naprave, načelo delovanja

Večina avtomobilov je opremljenih s črpalkami, ki so po zasnovi zelo podobne. To načelo je še posebej opazno pri delu z domačimi modeli avtomobilov. Lokacija vodne črpalke je določena z njenimi funkcijami. Na avtomobilih in tovornjakih se nahaja na radiatorju in je na tak ali drugačen način povezan z jermenom za krmiljenje časa, saj trak poganja črpalko.

Strukturno ima mehanizem naslednjo strukturo:

Blazina črpalke je pritrjena na pokrov ohišja.

Tekač je pritrjen na valj.

Na drugem koncu črpalke je pogon (tj. Škripca), na sodobnih modelih avtomobilov pa je škripcu priložen ventilator.

Skozi krmilni pas in jermenico se rotacijska energija prenaša na gred.

Gred poganja pogonsko kolo.

Pogonsko kolo kroži gorivo skozi sistem.

Zakaj potrebujem črpalko v avtu

Večina neizkušenih voznikov verjame, da prisotnost hladilne tekočine v sistemu že zagotavlja visoko kakovostno hlajenje motorja. Vendar pa to ni tako. Da se tekočina pretaka v vročo glavo valja v neprekinjenem načinu, je potreben določen tlak. To je tlačno antifriz (antifriz) in ustvarja črpalko.

Vrtenje rotorja omogoča vbrizganje hladilne tekočine skozi vse proge. Tako se v motor z notranjim zgorevanjem stalno dobavlja zahtevana količina sredstva proti zmrzovanju, tako da se ne pregreje.

Če črpalka nenadoma odpove, hladilni sistem popolnoma izgubi svojo zmogljivost.

Ko se črpalka vklopi

Črpalka se vklopi skoraj takoj po vklopu motorja (to obdobje se lahko razlikuje za različne avtomobile). Ko motor teče, tekočina, ki je prvotno shranjena v ohlajenem radiatorju, začne teči v vodno črpalko. Antifriz se vsesava v sredino rotorja in se pod pritiskom vztrajnostne sile sprosti skozi cevi na motor. To pomeni, da črpalka pritisne na hladilno sredstvo in ga prisili, da kroži po sistemu.

Trenutek

Vodna črpalka je zasnovana tako, da deluje ves čas, ko je motor v delovnem stanju. Samo na ta način lahko avtomobilski proizvajalec zagotovi, da ni nevarnosti pregrevanja motorja. Zato se mehanizem izklopi z motorjem.

Velike napake in popravila

Črpalka na napravi velja za preprost mehanizem. Razčlenitve in okvare so zelo redke. Strokovnjaki servisnih centrov ugotavljajo samo tri razloge, zakaj mehanizem ne uspe

Nosite dele in dele (običajno zaradi staranja žleze, naprava ne deluje normalno).

Prvotna napaka vodne črpalke.

Slabo popravilo (tudi dober del ne bo krožil tekočine, če je bil napačen).

Glavne napake vodne črpalke se lahko štejejo za obrabo žleza, okvaro pogonskega kolesa, zaseg ležaja ali izgubo tesnosti. Črpalka začne puščati, celo vibrira, kar vpliva na kakovost hlajenja motorja in udobje vožnje.

Ponavadi lastniki avtomobilov iščejo storitve strokovnjakov za popravila. V nekaterih primerih je priporočljivo zamenjati obrabljene elemente - žlez, impeler ali ojačano manšeto. V redkih primerih je potrebno zamenjati pogonsko jermenico.

Postopek za razstavljanje mehanizma pa je dokaj preprost: mehanizem lahko samostojno razstavite z izvijačem in ključi ter zamenjate dele, ki so bili izdelani z novimi, iz kompleta za popravilo.

Priljubljeni proizvajalci in modeli

Za avtomobile domače in uvozne proizvodnje v avto trgovinah se prodajajo različni modeli vodnih črpalk. Vsak od njih ima svoje značilnosti.

Proizvajalci vodnih črpalk za tuje avtomobile

Eden najpogostejših proizvajalcev avtomobilske črpalke je španska družba Dolz. Mimogrede, Dolz že od leta 1934 proizvaja tehnične naprave za opremljanje vozil. Vsi modeli vodnih črpalk so certificirani brez izjeme in zato veljajo za zanesljive in kakovostne.

Hepu (Nemčija) proizvaja vodne črpalke za skoraj vse znamke avtomobilov - od Porscheja do Fiata. V proizvodni liniji koncerna je veliko modelov črpalk, pri proizvodnji vsakega izdelka pa posebno pozornost namenjamo uvajanju najsodobnejših tehnologij.

BGA - proizvajalec črpalk in drugih avtozlov iz Združenega kraljestva. Podjetje je zelo strogo povezano s kontrolo kakovosti svojih izdelkov, zato vsaka črpalka služi že vrsto let.

Struktura in princip delovanja vodne črpalke

Zasnova in princip delovanja vodne črpalke na skoraj vseh modelih avtomobilov sta skoraj enaka, še posebej, če primerjamo podrobnosti domačih proizvajalcev. O lokaciji črpalke lahko rečete isto.

Vodna črpalka je nameščena poleg radiatorja in ko je motor zagnan, ga poganja hidravlični časovni pas.

Črpalko sestavljajo naslednji glavni deli: ohišje, gred, pogonsko kolo, pogonska jermenica, ležaj, oljno tesnilo in pogonsko jermenico. V pokrovu je nameščena gred z rotorjem na koncu. Gred poganja z uporabo jermena. Z vrtenjem rotorja se tekočina premika v sistem, zaradi česar mora stalno krožiti in hladiti motor.

Pogonska jermenica je nameščena na drugem koncu gredi, v nekaterih različicah črpalk pa je dodatno vgrajen ventilator. Zobati jermen se nosi neposredno na pogonskem jermenici. Rotacijska energija motorja se preko hidravličnega krmilnega traku in pogonske jermenice prenaša na gred, s čimer se rotor vrti in napaja celoten sistem.

Zelo pogosto črpalka prične z motnjami zaradi obrabe vložka, nameščenega med rotorjem in ohišjem. Ko žleza proizvede svojo življenjsko dobo, hladilno sredstvo (sredstvo proti zmrzovanju ali sredstvo proti zmrzovanju) začne puščati skozi njega in se spušča na ležaje, s čimer izpere maziva.

Dobri mojstri vedo, da je za nošenje zelo slabo, skoraj destruktivno. Začne brskati brez mazanja in kmalu ne uspe. V tem primeru je rezultat enak: ležaji so zataknjeni in črpalka preneha delovati.

Vzroki odpovedi vodne črpalke

Če boste pravočasno izvedli diagnostiko motorja in jo dobro poskrbeli, bo vodna črpalka dolgo služila in vam ne bo povzročala težav. Dejstvo, da je črpalka dokaj preprosta naprava in se zelo redko zlomi. Toda iz vseh pravil obstajajo izjeme, kar velja tudi za črpalke.

Obstaja več razlogov, zakaj lahko avtomobilska črpalka ne uspe:

1. Okvara nekaterih delov črpalke. To še posebej velja za žlezo, ki nosi in pušča. Zgodi se, da se propeler ali ležaj pokvari.
2. Proizvodne napake, zaradi katerih je bila črpalka sprva slabe kakovosti.
3. Pri popravilu same črpalke ali nekaterih delov v bližini je mehanik naredil napako.

Posledice okvare vodne črpalke

Če vodna črpalka ne deluje in antifriz ali antifriz ne krožita skozi sistem, se temperatura motorja hitro dvigne in puščica senzorja temperature vode v armaturni plošči začne naraščati in doseže kritično točko. Zadostovalo bo, da kar malo vozite z napako črpalke, tako da bo hladilo v radiatorju zavre.

O tem se boste seznanili ne le z vzpenjalno puščico, temveč tudi s pojavom hlapov pod kapuco in značilnim vonjem vrele tekočine. Tega položaja ni mogoče dovoliti, sicer se motor lahko zatakne. In to je ena najresnejših napak, ki jih ne bo mogoče enostavno popraviti. Najverjetneje boste morali iti v avtomobilski center in nekaj časa ostati brez prevoza.

Hladilna tekočina, ki teče na mesto pritrditve, lahko pomeni okvaro vodne črpalke. Majhno puščanje avtomobila ne predstavlja resne nevarnosti in omogoča nadaljnje delovanje avtomobila. Tekočina bo krožila v hladilnem sistemu kot običajno.

Vaša naloga v tem primeru je, da nenehno spremljate nivo antifriza v radiatorju in ga pravočasno dopolnite. Vendar pa ne smete odlašati z odpravljanjem težav za dolgo časa, saj lahko uhajanje postane močnejše in situacije ne boste mogli pravočasno popraviti, še posebej, če ste težko izkoriščali vaš avto.

Običajne napake vodne črpalke

Kot smo že omenili, je naprava za vodno črpalko precej preprosta, zato ni veliko napak. Najpogostejše in najpogostejše vrste poškodb:

• klinasti ležaj;
• propeler ni uspel;
• rotor je slabo podprt na gredi, tj.
• zaradi stalnega tresenja motorja vodna črpalka ni tesno na točki pritrditve in hladilno sredstvo izteka.

Značilnosti popravilo vodne črpalke

Vodna črpalka motorja je zložljiv mehanizem, ki ga je treba popraviti. Ko pride do okvare, lahko kupite novega in ga zamenjate ali pa poskusite odpraviti vzrok okvare z zamenjavo okvarjenega dela: ležaj, oljno tesnilo, pogonsko kolo itd. Mnogi lastniki avtomobilov so zadovoljni, da se črpalka popravlja, saj stane veliko manj kot nadomestitev celotnega dela.

Na žalost se v večini modelov avtomobilov vodna črpalka nahaja v slabo dostopnem mestu, tako da je razstavljanje in popravilo lahko resnična težava. V nekaterih različicah avtomobilov priti do črpalke lahko le od spodaj. Če želite to narediti, morate voziti avto do nadvoza ali razgledne jame. Nato morate rahlo popustiti ohišja motorja in nato lahko pridete do vodne črpalke.

Nekateri izkušeni ključavničarji zamenjajo svojo avtomobilsko črpalko na novo vsakič, ko se zamenja hidravlični razdelilni trak ali veriga (odvisno od modela motorja). Če vodna črpalka postane prej neuporabna, jo je treba seveda takoj zamenjati.

Čas delovanja črpalke je odvisen od kakovosti nadomestnega jermena in značilnih lastnosti delov. Vsak del avtomobila zahteva nadzor in nego, vodna črpalka pa ni izjema. Spremljajte njegovo stanje in vam ni treba popravljati ali spreminjati dela.

Vrste hladilnih sistemov

Obstajajo tri vrste avtomobilskih hladilnih sistemov:

Zračni sistemi so odprti sistemi. Odstranjujejo toploto iz delov motorja, ki jih ogreje usmerjen pretok zraka. Fluidni sistem je zaprtega tipa. Odstranjuje toploto s pomočjo sredstva proti zmrzovanju, ki nenehno kroži v hladilnem plašču motorja. Kombinirani sistemi združujejo tekoče in zračno hlajenje. Velika večina sodobnih osebnih avtomobilov, tako dizelskih kot bencinskih, je opremljena s tekočimi hladilnimi sistemi. Uporabljajo se iz dveh razlogov:

• visoka učinkovitost;
• najnižjo raven hrupa.

Glavni elementi tekočih hladilnih sistemov avtomobilov

Sistem tekočega hlajenja sodobnega avtomobila je sestavljen iz naslednjih elementov:

• plašč za hlajenje motorja;
• termostat;
• centralni radiator z ventilatorjem;
• Hladilnik olja;
• radiator za štedilnik;
• ekspanzijska posoda;
• hladilna črpalka.

Hladilna črpalka se lahko upravičeno obravnava kot glavni element avtomobilskega hladilnega sistema. Brez te naprave vsi drugi deli sistema preprosto ne morejo delovati in vsaka okvara naprave povzroči pregrevanje motorja in njegovo okvaro. Zato vodno črpalko obravnavamo bolj podrobno.

Razporeditev črpalke

Vodna črpalka zagotavlja neprekinjen pretok antifriza v hladilnem plašču motorja z notranjim zgorevanjem. Pod tlakom, ki ga ustvarja črpalka, hladilno sredstvo, ki ga ogrejejo drgni deli motorja, vstopi v centralni radiator.

Tam se ohladi in se nato vrne v hlače. Če se ta cikel proti zmrzovanju prekine le 5 minut, se bo motor zagotovo pregrel. V bistvu je vodna črpalka običajna centrifugalna črpalka, ki ustvarja previsok tlak z jeklenim rotorjem, ki se vrti z izjemno hitrostjo.

Zasnova vodne črpalke

Hladilne črpalke, nameščene na večini avtomobilov, imajo podobno zasnovo. Na ohišju črpalke je centralna gred, na katero je pritrjen jekleni rotor. Gred je obešena na dveh ležajih, poleg katerih je oljno tesnilo, ki preprečuje iztekanje hladilne tekočine iz ohišja. V pokrovu ohišja je luknja. Skozi to luknjo se izvleče konec centralne gredi, kjer je nameščen zobat kolut. Na ta jermen je nameščen krmilni jermen, ki zagotavlja vrtenje gredi z rotorjem.

Vendar pa daleč od vseh avtomobilov, gred vodne črpalke vrti časovni pas. Pri nekaterih motorjih je lahko črpalka opremljena z lastnim pogonom. Toda ta oblika je postopoma postalo stvar preteklosti, in avtomobilov vedno bolj raje enoten časovni pas, ki se vrti tako odmične gredi in gredi vodne črpalke. Ker je ta zasnova enostavnejša in kar je najpomembnejše - cenejša.

Vklop in izklop črpalke

Ker je črpalka skozi krmilni jermen povezana z odmično gredjo, se začne vrteti hkrati z njim, to je takoj po zagonu motorja. Tudi črpalka se ustavi istočasno z motorjem

Značilnosti dela dodatnih vodnih črpalk

Pomembno je omeniti, da zgornje pravilo ne velja za dodatne vodne črpalke, ki jih vozniki postavijo na avtomobile sami (to se običajno opravi za izboljšanje delovanja grelnika).

Dodatno črpalko lahko vklopite in izklopite, ko jo voznik želi, saj je skoraj vedno opremljen s posebnim relejem s tipko za izklop.

Motnje v delovanju vodne črpalke in njihovo odstranjevanje

Velika večina napak v vodni črpalki se odpravi le z zamenjavo te naprave. To je mogoče pojasniti z dejstvom, da je izredno težko najti v prodaji rezervne dele za določen model črpalke. Največja pomanjkljivost so kroglični ležaji centralne gredi in rotorja. Navedemo napake, pri katerih bo morala črpalka spremeniti:

• kemična korozija tekača. Če voznik dolgo uporablja antifriz nizke kakovosti, lahko tekač črpalke resno rja. Po tem se lahko tlak v hladilnem sistemu znatno zmanjša;
• kavitacijsko uničenje. Mehurčki z vakuumom v notranjosti, ki nastanejo zaradi vrtenja rotorja v nekakovostnem antifrizu, lahko uničijo celo najbolj trpežno jeklo. Kavitacija dobesedno razjeda črpalko od znotraj. Poškodovana območja se zelo hitro zarastejo;
• umazanija in kemične usedline. Kemične usedline se nagibajo k kopičenju na lopaticah rotorja, umazanija pa se prilepi na telo črpalke. Sčasoma se vse to spremeni v trdno skorjo, ki postane debelejša s tisočimi prevoženimi kilometri. Postopoma se umazanija začne resno motiti vrtenje rotorja, nato pa jo ustavi ali razbije;
• črpalka za piščalko. Pojavi se po uničenju ležajev, na katerih visi centralna gred. Iskanje njih v prodaji je neuporabno, zato je edini način, da zamenjamo celotno črpalko.

Sedaj bomo navedli napake, ki jih je mogoče rešiti brez zamenjave celotne črpalke. Le malo jih je, vendar so:

• pretok iz črpalke. Značilno je, da je težava. Zaradi prevelikega zategovanja pritrdilnih vijakov se lahko zatesni, saj je tesnilo enostavno iztisnjeno pod črpalko. Rešitev je preprosta: popustite pritrdilne vijake. To je običajno dovolj za odpravo puščanja. Toda druga možnost je možna tudi: tesnilo je samo izrabljeno in razpokano. Nato ga je treba zamenjati (za razliko od ležajev so na voljo tesnila za črpalke v trgovinah). Če ne morete dobiti pravega tesnila, lahko poskusite postaviti staro tesnilo na tesnilno maso. Samo tesnilo mora biti visoke kakovosti in, kar je najpomembnejše, odporno na visoke temperature;
• povratna črpalka. To se zgodi zaradi prenizkega zategovanja pritrdilnih vijakov. Poleg tega se lahko vijaki sčasoma sprostijo. Da bi določili igro, samo z roko obrnite škripčevje. Po zategovanju vijaki po navadi izginejo. Če se to ne zgodi, potem problem ni šibko pritrjevanje vijakov na ohišju črpalke, temveč močno obrabljeni ležaji na njegovi gredi.

Video: hrup okvarjene črpalke

Priljubljeni proizvajalci vodnih črpalk

V idealnem primeru mora črpalko izdelati proizvajalec avtomobilov. Ampak problem je, da take črpalke, prvič, ni vedno mogoče najti, in drugič, zagotovljeno je, da bo stala več kot črpalka tretjega proizvajalca. Primer: vodna črpalka za avtomobil DOLZ PEUGEOT 306 stane 1900 rubljev, medtem ko bo “native” črpalka PEUGEOT stala 3000 rubljev.

Prav zaradi tega mnogi lastniki avtomobilov raje kupujejo črpalke drugih proizvajalcev. Seznam najbolj priljubljenih podjetij:

• KOLBENSHMIDT. Nemško podjetje, ki proizvaja črpalke s plastičnim in jeklenim rotorjem. Naprave so zelo zanesljive in visoke cene. Cena KOLBENSHMIDT črpalk je v razponu od 4.000 do 7.000 rubljev, odvisno od znamke avtomobila;
• Hepu Podjetje proizvaja črpalke za veliko število avtomobilov, vse izdelane naprave pa so opremljene le z jeklenim propelerjem, kar pozitivno vpliva na njihovo trajnost. Edina slabost kovinskega rotorja je nizka odpornost proti agresivnemu antifrizu slabe kakovosti: če plastična rezila uspešno prenesejo učinke agresivne tekočine, bodo trpeči jekleni rezili. Stroški črpalk HEPU se gibljejo od 3.000 do 5.000 rubljev;
• DOLZ. Črpalke tega španskega proizvajalca so se vedno razlikovale po demokratični ceni: od 1.800 do 4.000 rubljev. Pogon v DOLZ napravah je lahko jekleni ali plastični. Toda v zanesljivosti so te črpalke slabše od izdelkov prejšnjih proizvajalcev.

Vodna črpalka je najpomembnejša enota, brez katere je normalno delovanje avtomobila preprosto nemogoče. Zato mora lastnik avtomobila skrbno spremljati svoje stanje in uporabljati samo kakovostno hladilno tekočino. Potem je popravilo te naprave mogoče dolgo pozabiti.

Kaj je črpalka v avtu in njegov namen

Tekočina v hladilnem sistemu se ne more premikati neodvisno, zato je vodna črpalka vključena v konstrukcijo tekočinskega sistema, ki je črpalka. Njegova glavna naloga je zagotoviti pretok hladilne tekočine skozi sistem, ki zagotavlja zbiranje toplote in njeno odstranjevanje.

Več črpalke ne naredi ničesar, ampak je od njegovega dela odvisno od normalnega delovanja motorja. Brez nje se bo elektrarna zelo hitro pregrela, saj ne bo odvajanja toplote.

Video: Zakaj potrebujete vodno črpalko v avtomobilu

Na avtomobile se trenutno uporablja centrifugalna vodna črpalka. Ta vrsta črpalke je dobila široko porazdelitev zaradi preprostosti svoje zasnove in se dobro sooča s svojo nalogo. Za vožnjo uporablja silo, ki jo prenaša iz ročične gredi, ki se prenaša preko jermenskega pogona.

Kroženje tekočine skozi sistem je zagotovljeno z rotorjem. Črpalka je vključena v konstrukcijo pogonske enote, tako da omogoča gibanje tekočine v hladilnem plašču. Poleg tega je njegov glavni del nameščen na zunanji strani, in samo tekač se nahaja znotraj srajce.

Zasnova vodne črpalke

Videz vodnih črpalk je lahko drugačen (vpliva na konstrukcijske lastnosti elektrarn različnih proizvajalcev), vendar so vse strukturno enake in sestojijo iz:

• stanovanja;
• os;
• jermenica ali orodje;
• rotor;
• žleze;
• ležaji.

Ohišje

Telo je nosilni element in vsebuje vse naštete komponente, razen rotorja in škripca, ki se nahajata na zunanji strani. Telo je izdelano predvsem iz aluminija. Uporablja se tudi za montažo črpalke na blok valja. Da bi zagotovili tesnost na mestu telesa motorja, je med njimi nameščeno tesnilo.

Da se prepreči kopičenje antifriza in vlage v ležišču, se v ohišju izvede drenažna luknja.

Os, ležaji, oljno tesnilo

V notranjosti telesa je jeklena os, ki je posajena na dveh ležajih, kar omogoča enostavno vrtenje. Os je običajno izdelana iz jekla, ki zagotavlja visoko trdnost.

Ležaji so zaprti, kar pomeni, da do njih ni dostopa. Njihovo mazanje se izvede zaradi zastavljenega maziva, ki mora biti dovolj za celotno življenjsko dobo črpalke. Toda na nekaterih starejših tovornjakih je bilo v ohišju nameščena mazalka, zato so lahko ležaji podmazani.

Video: Izbira črpalke. LUZAR črpalka.

Da bi preprečili stik delovne tekočine z ležaji, je na strani tekača nameščen tesnilni element. Brez tega bi antifriz prišel v območje delovanja ležajev, kar bi povzročilo njihovo hitro obrabo.

Impeler ročice

Jermenica ali zobnik sta elementa, ki vzameta silo iz ročične gredi. Kolesce se uporablja na avtomobilih, pri katerih mehanizem za distribucijo plina poganja verižni prenos. Zaradi te konstruktivne odločitve ni bilo mogoče organizirati prenosa sile na črpalko. Zato je za zagotovitev vrtenja črpalke uporabljen poseben jermenski pogon, ki lahko dodatno zagotovi delovanje drugih priključkov motorja - črpalke za servo krmiljenje, kompresorja itd.

V avtomobilih, kjer je krmilni pogon opremljen z zobatim jermenom, se uporablja tudi za zagotavljanje delovanja črpalke. To pomeni, da je v delo in čas vključen en pas in črpalka. Za prenos napora ni prišlo do izgube zaradi zdrsa, kot pogonski element na črpalki se uporablja zobnik.

Jermenica ali zobnik ima togo povezavo z osjo. V ta namen se uporablja povezava s ključem ali vijačna povezava.

Po drugi strani pa je na os nameščen rotor - poseben disk s posebno obarvanimi krili. Izdelan je bolj pogosto iz aluminija, čeprav obstajajo tudi rotorji iz plastike. Tudi pristajanje na osi je težko.

Načelo avtomobilske črpalke

Princip delovanja vodne črpalke je zelo preprost: črpalka prejme rotacijo od ročične gredi s pomočjo jermenskega pogona. Ta rotacija dobi škripec ali zobnik, ki je trdno zasajen na os. Ker pa je na drugi strani pritrjen rotor, se tudi vrti.

Ker je tekač nameščen v hladilni plašč, je v hladilnem mediju. Pri vrtenju krila rotorja ustvarijo centrifugalno silo, ki potisne antifriz in povzroči, da se premika skozi kanale hladilnega plašča.

Simptomi okvare črpalke

Preprostost vodne črpalke daje odlične zmogljivosti glede zanesljivosti in trajnosti. Toda s tem vozliščem še vedno prihaja do napak, saj so v konstrukciji uporabljeni elementi, ki so »šibka« točka črpalke. So ležaji in žleze. Med obratovanjem se ležaji pogosto izrabijo, kar povzroči nastanek zračnosti. To takoj vpliva na tesnost žleze. Med delovanjem pa se lahko poškoduje sam gumijasti element.

Video: Simptomi okvare črpalke. Izbira črpalke WHA. Črpalka naprave VAZ NIVA

Glavni znaki obrabe črpalke:

1. Puščanje hladilne tekočine s strani vodne črpalke.
2. Pojav hrupa tretjih oseb pri zagonu motorja.
3. Vizualno opazen sunek, ko se namestitev izvaja.

Vsi ti znaki dajejo obrabljene ležaje in poškodovano oljno tesnilo. Obstajajo tudi druge napake, ki so veliko redkejše. Med njimi - poškodbe tekača kot posledica kemijskih procesov, ki se pojavljajo kot posledica stalnega stika z antifrizom, pojava razpok na telesu, prekomerna obraba delovnih površin škripca ali orodja.

Upoštevajte, da je vodna črpalka ena od komponent elektrarne, ki se ne popravlja. Vsi sestavni deli se prilegajo v ohišje s pritiskom na, tako da sklop ni mogoče ločiti, v primeru znakov obrabe pa se črpalka enostavno zamenja. V tem primeru je treba zamenjati tudi tesnilo. Edina stvar, ki jo lahko spremenite samo škripec, in da, če je pritrjena na osi z vijačno povezavo.

Opis in črpalka naprave

Črpalka za hlajenje motorja ali vodna črpalka je del sistema, ki hladi vroč motor. Brez delovanja sistema ali odpovedi komponent se motorji pregrejejo in svojim lastnikom prinašajo številne težave.

Vodna črpalka ali črpalka hladilnega sistema motorja krožita tekočino skozi pogonsko enoto do hladilnih elementov, kar zagotavlja konstantno delovno temperaturo v konstrukciji.

Preden začnete neposredno z analizo glavnih elementov vodne črpalke, morate razumeti celotni hladilni sistem motorja. V ta namen je vredno razmisliti, katere elemente vključuje in kako poteka proces hlajenja hladilne tekočine:

• Radiator.
• Ekspanzijska posoda.
• Vodna črpalka
• Termostat.
• Vodni plašč znotraj motorja.
• Niz cevi.
• Odtočne pipe in čepi.

Razširjeni obseg delov hladilnega sistema motorja mora vključevati tudi: štedilnik hladilnika in cevi peči.

Črpalka hladilnega sistema motorja prek sistema hladi tekočino. Zato je treba razumeti, kaj in kako črpalka, je sestavljena iz delov, in sicer:

• Ohišje
• Tekač.
• Pogonska gred
• Leža
• O-obroč.
• Vzmetna sponka (na starejših modelih domačih avtomobilov).
• Jermenica (na večini modelov je odstranljiv del črpalke).

Kako deluje izdelek? S pomočjo pogonskega jermena, ki je pritrjen na jermenico, se sistem zažene. Gibanje iz jermenice se prenaša na gred, nato pa na pogonsko kolo, ki že kroži hladilno tekočino.

Treba je omeniti, da več obratov ročične gredi, bolj se motor segreje, zato je jermenica ročične gredi združena s pomočjo jermena z jermenico vodne črpalke.

Čim hitreje se vrti glavna gred pogonske enote, tem večja je tudi vrtilna frekvenca črpalke, zato se kroženje hladilne tekočine izvaja hitreje. Preprosto povedano, hitreje se vrti ročična gred, hitreje se izvede hlajenje, zato so sklopke na gredi in črpalki povezane.

Velike napake

Okvarjena vodna črpalka lahko povzroči veliko težav lastniku vašega avtomobila, saj sistem kroži hladilno tekočino, kar vodi do pregrevanja motorja. Zato morate poznati in razumeti, kako določiti okvaro črpalke in pravočasno zamenjati del.

Treba je omeniti, da je večina sodobnih avtomobilov opremljena z neločljivimi črpalkami. Ker je strošek dela majhen in ni smiselno obnoviti elementa. V državah, kot so ZDA in Nemčija, se element, kot je vodna črpalka v hladilnem sistemu, šteje za potrošni material.

Torej, kako prepoznati napako vodne črpalke:

• Ko motor zaženete na hladnem, lahko slišite dolg zvok iz motornega prostora. Opozoriti je treba, da je to lahko posledica drugih napak, kot sta generator ali pogonski jermen.
• Puščanje hladilne tekočine je vidno iz škripca. To pomeni, da je odprtina med gredjo in ohišjem ali pa je gumijasto tesnilo obrabljeno.
• Pri izvedbi diagnostike je slišna igra ležaja vodne črpalke, vendar ni vidnih puščanj hladilne tekočine. V tem primeru, če je črpalka zložljiva, je dovolj, da zamenjate ležaj, če ne, potem je treba zamenjati celoten element.

Metode za odpravljanje težav

Odprava napake vodne črpalke je odvisna od konstrukcijskih značilnosti avtomobila. Torej, če je vodna črpalka zložljiva (za stare modele avtomobilov), jo je mogoče razvrstiti, vendar pa bo za neskladne potrebno spremeniti celoten element.

Popravilo zložljive črpalke

Popravilo zložljive vodne črpalke je treba zaupati strokovnjakom, saj poznajo dopustne razdalje med gredjo in ohišjem ter lahko določijo vzdržljivost elementa. Torej, če je bilo odločeno, da je črpalka primerna za popravilo, je potrebno izvesti naslednje korake:

1. Odstranite jermen iz jermenice črpalke.
2. Razstavite sam škripec (običajno pritrjen s 3 ali 4 vijaki).
3. Izklopite ohišje in odstranite sklop črpalke.
4. Iz notranjosti demontirajte rotor in obročke za zaklepanje gredi.
5. Izvedite pogonsko gred.
6. Vypressuem ležaj, ki je verjetno ostal v ohišju.
7. Sedaj morate zamenjati obrabljene dele.
8. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Seveda, za vsak model avtomobila bo ta proces izveden drugače, vse je odvisno od konstrukcijskih značilnosti vozila in pogonskega sklopa.

Zamenjava neraztopljive vodne črpalke

Postopek zamenjave neraztopljive vodne črpalke je tipičen za vse avtomobile. Torej ni potrebno odstranjevati škripca, ker je sestavljen. Zato razmislite o zaporedju ukrepov za zamenjavo črpalke:

1. Odstranite pogonski jermen z jermenice vodne črpalke.
2. Iz bloka valja izklopite vijake ohišja.
3. Odstranite vodno črpalko.
4. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Treba je omeniti, da večina motoristov ne ve, da je med vodno črpalko in blokom motorja tesnilo, ki pogosto ni vključeno v novi del in ga je treba kupiti posebej.

Posledice pozne zamenjave vodne črpalke

Po obravnavi glavnih vprašanj v zvezi z napravo, delom in okvarami vodne črpalke je vredno razmisliti o vprašanju posledic nepravočasne zamenjave izdelka.

Mnogi vozniki po pojavu žvižganja ali dvižnih črpalk še naprej vozijo v tako napačnem tehničnem stanju, medtem ko ne razmišljajo o tem, kaj bi lahko ogrozilo. Tako obstajajo posredni znaki, da je stanje doseglo kritično točko.

Na primer, ventilator, ki stalno teče, ne kaže le neustreznega termostata, ampak tudi pomanjkanje hlajenja v sistemu, ker izteka izven škripca.

Oglejmo si, kakšne posledice bi se moral voznik pripraviti v primeru nepravočasnega popravila vozlišča:

• Trajno puščanje tekočine zmanjša nivo hladilne tekočine v sistemu, kar vodi najprej do konstantnega delovanja termostata in polnjenja tekočine, nato pa do pregrevanja.
• Po drugi strani je pregrevanje preobremenjeno z resnimi posledicami, kot je poškodba notranjih elementov glave valja. Najbolj strašna možnost je odklon in deformacija ravnine glave valja, ki prinaša druge grozne posledice.
• Tudi konstantno pregrevanje prispeva k temu, da se v telesu glave valja in bloku valjev pojavijo razpoke, ki jih je težko pritrditi.
• Najhujša posledica je, da po deformaciji glave valja hladilno sredstvo lahko pride v notranjost zgorevalnih komor, to pa je hidravlični šok, katerega posledica je popolna in nepreklicna prenova pogonske enote ali zamenjava motorja. To lahko resno zadene žep lastnika.

Na podlagi zgoraj navedenega je treba popraviti vodno črpalko hladilnega sistema pravočasno, ko se odkrijejo prvi znaki okvare. Če to ne bi imelo posledic, bi to lahko imelo katastrofalne posledice za motor in lastnika vozila.

Zaključek

Črpalka hladilnega sistema motorja je sestavni del hladilnega sistema pogonske enote. Okvara tega elementa lahko vodi do tega, da se motor pregreje, kar lahko povzroči negativne posledice. Prvi znaki okvare črpalke so dolgočasna piščalka po zagonu na mrazu in madežih iz škripca.